有望成为30万级新能源汽车的新标杆？

在2020北京国际车展上，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX（中文名：极狐）的首款量产SUV---ARCFOX?αT正式开启预售。新车共推出三种续航版本五款车型，预售价格为25-33万元。

●?“无界美学”设计理念

ARCFOX?αT由曾操刀布加迪、奥迪等经典车型的德·席尔瓦担纲设计，其汲取多元灵感，以科技美学新融合，开创ARCFOX“无界美学”设计理念，并推出多达7种车身颜色和5种双色设计。

外观部分十分简洁大气，运用了“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，看上去简洁大气，寓意为“挑战边界”的品牌精神。巨大的封闭式前包围搭配两侧大尺寸的进气口，也让新车运动感十足。

水滴造型的大灯组看上去极具特色，采用全LED光源，日行灯的灵感来自北极燕鸥，矩阵式大灯还配备有远光灯智能分区控制功能，能够让车辆在夜间行驶时，通过自动关闭或调暗照向来车的照射区域，避免对来车产生眩目。

笔直的腰线从A柱下方贯穿至车身尾部，营造出向前俯冲的观感。尺寸方面，ARCFOX?αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，属于标准的中型SUV身材，而2915mm的轴距让其轴长比超过了60%，相比同级别的标杆车型蔚来ES6还要略长。

值得一提的是，ARCFOX?αT通过隐藏门把手、水切外后视镜等设计，让整车风阻系数达到了国产SUV同级最低的0.271Cd。如此低的风阻系数不仅能为其带来更快的百公里加速成绩，还能有效的增加续航里程。

实拍车采用20英寸的花瓣形双色铝合金轮毂，与之匹配的是米其林专门为SUV车型设计的的高性能运动型轮胎PS4，尺寸达到245/40?R20。

细长的贯穿式LED尾灯配合凸起的两条平行棱线，让车尾的层次感十分丰富，后保险杠底部两侧的开口造型也与前脸相互呼应。

●?内饰：多屏控制+直线条设计

内饰部分采用大量直线条设计，中控台顶部于门板上沿均采用带有缝线装饰的软质材料覆盖，而最具特色的当属一直延伸到副驾驶的超长多媒体中控大屏和空调出风口了。

长条形的20.3英寸4K视网膜大屏覆盖了康宁大猩猩一体强化玻璃盖板，PPI达到192，可获得极具视觉感官享受的色彩和影像。内置了多种应用程序，能根据自己的喜好和用车习惯进行调整，并且可以左右分屏独立显示不同的信息。

12.3英寸全液晶仪表盘可与中控屏、下方的10.1英寸控制面板和8英寸的风挡HUD形成四屏互联。

空调、车内灯光等各项设置都可以通过下方这块屏幕进行调节，一些常用的功能按钮被独立放置在屏幕下方，便于快速操作，屏幕整体的流畅度表现也不错。支持包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能。并且得益于1873戴维森创新实验室打造的华为MH5000?5G模组，让ARCFOX?αT拥有了百兆以上的以太网EE架构和352Tops“地表最强芯片”，可实现真正的智能人车交互以及一系列智能网联功能。

两幅多功能方向盘的三、九点位置采用了打孔真皮拼接，盘身粗细适中、手感出色。电子怀挡、拨杆式的方向盘电动调节和巡航控制开关与奔驰类似，而这正是因为它们都来自相同的供应商---麦格纳斯太尔。

ARCFOX?αT使用1个域控制器，1个高清多功能摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达和12枚超声波传感器共同组成α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞以及前/后向横穿预警功能。

ARCFOX?αT在储物方面的表现不错，电源接口也足够多，加上手机无线充电面板，能够保证车上所有人的手机充电需求。

●?乘坐舒适、空间宽裕

双色电动座椅的填充物比较柔软，中心部分采用更透气的打孔真皮，外沿加入了Alcantara拼接，不过因为正常乘坐时无法接触到人体，装饰意义大于实际。

座椅调至最低位置时，身高174cm的我还有非常充裕的头部空间，此时后排的空间表现也非常不错，并且座椅比前排更软、靠背足够缓，坐垫也能够有效对大腿提供承托。

后排座椅支持4/6拆分放倒，正常状态下的后备厢容积为462L。

●?四驱版百公里加速4.6s

ARCFOX?αT提供单电机前驱和双电机四驱两种动力布局，由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案。前、后电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速成绩仅需4.6s。电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，百公里能耗更低至16.3kWh（两驱车型）和17.4kWh（四驱车型）。

采用由韩国SK制造的电池组，容量分别为67.3和93.6KWh，使用直流快充将电量从30%充至80%分别需要0.43和0.58小时。配合电池热管理技术，两驱版本车型续航可达到480km与653km，而四驱版车型的NEDC综合续航为600km，超越大多数同级别车型。

●?总结

作为一辆主打高端市场的中型SUV，ARCFOX?αT不仅拥有华为、麦格纳等全球顶级资源的赋能，还有着足够引领时代的智能交互与智能驾驶体验。更重要的是，其25-33万元的预售价也显示出的足够的诚意，ARCFOX?αT很有可能成为30万级新能源汽车市场长续航、高品质、高智能的标杆车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24万起的ARCFOX αT，会是北汽新能源的救命稻草吗？

高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐，携手戴姆勒、麦格纳、华为、博世等多个头部合作，打造该品牌旗下首款量产高端智能纯电SUV车型ARCFOX极狐?αT。

该车已于?10月24日的ARCFOX探索日正式上市，共推出三种续航版本五款车型并公布车型售价：极狐αT?480S：24.19万元、极狐αT?480S+：25.69万元、极狐αT?653S：26.19万元、极狐αT?653S+：27.69万元、极狐αT?H：31.99万元。

外观：由国际设计大师操刀完成

ARCFOX极狐?αT的设计是由国际设计大师亲自操刀完成，这位沃尔特·德·席尔瓦先生也是阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师。

除了设计大师的加入，这款车型也是首个基于商业5G技术的平台——IMC智能模块标准架构而来。在整个造型样式上，ARCFOX极狐?αT拥有了很有吸引力的造型样式。

在车身结构上，它采用了上钢下铝结构车身，在A柱、B柱、中通道等关键部位都使用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。

从它的车身尺寸来说，它属于中型SUV，与蔚来ES6是一个量级的。从轴距来看，该车的空间还要比蔚来ES6略大一些。

内饰：配备同级别最大的中控屏，20.3英寸的超宽4K大屏

内饰造型最吸引人的莫过于中间这块20.3英寸的中央触控屏了，这块屏幕已经达到了4K的分辨率，超宽的尺寸也让副驾驶操控起来更加方便。

除此之外，它还配有12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸的悬浮触控屏，再加上8英寸的HUD显示一共四块屏幕的组合在同级别当中也是少有了。用料方面，它的中控台上部和车门内饰板大量的使用了软质材料，做工的表现也不错。

功能上，ARCFOX极狐?αT的多媒体系统还具备手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，这在同级别中确实少有，现如今除了屏幕尺寸各种科技功能也在不断的提升。这块超大的屏幕，除了可以显示更多的内容，还支持双屏组合，比如同时开启地图和其它应用软件等，超宽的屏幕也让我们操作更加方便。硬件方面，ARCFOX极狐?αT搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组，能在车上使用5G技术还是很厉害的。

动力：最高续航653km，电池具备超长寿命和热管理技术

作为一款纯电动车型，它的续航里程还是很重要的，ARCFOX极狐?αT使用的是韩国SK电芯，电池方面官方表示具有10年/50万公里的超长行驶寿命，之所以最高能拥有653km的续航也要归功于它的电池容量最高能达到93.6kW·h。官方表示它的百公里消耗为16kwh，对于一款中型SUV来说，这个耗电量算是比较低了，一般的纯电动轿车也得有13kwh左右。

动力总成它使用的是由西门子、法雷奥、博格华纳三家联合打造的，160KW的电机动力表现还是很充沛的，在驱动形式上有两驱和四驱版，四驱版本的最大续航能达到600km，最高性能版的0-100km/h加速时间4.6秒，这样的性能在30万价位当中可是相当出色了，同样售价30万的MODEL?3也得5秒开外。

智能：智能驾驶配置功能丰富，还配备有遥控泊车辅助

在自动驾驶辅助系统方面，ARCFOX极狐?αT配备的α-Pilot智慧驾驶，是采用博世最新的技术，由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。

它的第五代毫米波雷达探测距离最高能达到210米的探测距离，另外，与我们熟悉的特斯拉、蔚来等车型的自动驾驶辅助系统相比，它具备前/后横穿预警功能，这也驾驶带来更高的安全性。另外，还有一些大家平时容易忽略的地方，比如它使用的是来自米其林Primacy?4轮胎，给我们带来更高的舒适性

车主权益：前1000首任车主拥有更多免费权益

最后就是购买，今年内购车更可享受3年0利率或首付15%低息贷款礼遇，置换购车用户还可享受最高1.5万元补贴。另外，厂家还给前1000名首任车主提供了整车终身质保、三电终身质保和终身免费救援等多项优惠政策，给我们可以更放心的长时间使用。

那至于选择哪款更合适？如果你是在城市使用，我觉得可以考虑它的两驱653km续航的版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国又一高端SUV上市，起售价24.19万，直逼特斯拉、蔚来！

近日，ARCFOX（中文名极狐）旗下的首款车型αT正式上市，指导价为24.19万～31.99万，共推出续航里程为480km、653km和600km三个版本车型，新车定位高端智能纯电中型SUV。

我们都知道，2020年是造车新势力的分水岭，活下来的品牌都在为生存而努力交付，夭折的品牌基本都折在了“钱”上。因此在这个时间点还能入局新能源市场的新品牌，基本上既不能缺钱，还得有背景，比如华人运通旗下的高合、东风旗下的岚图、恒大旗下的恒驰。这其中除了高合公布了售价，其它品牌还停留在概念阶段。

而此次上市并交付的ARCFOX?αT，无论它的名字多洋气，始终绕不过去的背景，就是北汽新能源。

此次ARCFOX极狐选择在北京的新地标首钢园举行上市，这是一座前沿科技与传统工业相结合的新晋网红打卡地标，也预示着北汽这个老牌传统车企转型的决心。

事实上北汽新能源绝对算是国内布局电动车市场最早的一批企业之一，也享受过市场与政策的红利。旗下EU系列新能源车型曾经在相当长一段时间内都稳居电动车销量的头把交椅。不过，即便做到了具有市场前瞻性的布局，但新能源市场发展的速度如此之快是北汽始料未及的。换句话说，面对日趋激烈的竞争环境和竞争对手的纷纷赶超，北汽这艘大船虽然出发的早，但是速度既慢又不够灵活，现如今已经处在了掉队的位置。产品定位过于低端，同时也缺乏卖点，尤其是从今年的销量跌幅来看，北汽新能源已经走到了命运的十字路口。

传统品牌要转型，年轻化、高端化似乎是必经之路，而北汽新能源这次的转型可以说不得有失，因为从ARCFOX极狐这个品牌上，我们仿佛看到了北汽拿出了自己的全部家底儿。

首先，ARCFOX极狐这个品牌属于蓝谷麦格纳，是北汽蓝谷与麦格纳共同出资打造，虽然是中国自主品牌，却是合资工厂身份，因为双方的持股占比为51:49。前者北汽蓝谷负责采购、营销和渠道，后者麦格纳负责生产和制造，这也是麦格纳最擅长的工作。

作为世界著名的大牌代工厂和汽车零部件供应商，麦格纳拥有一套完整的制造工艺规范MAFACT。我们最熟悉的奔驰大G，就诞生于这家奥地利工厂，同时麦格纳也是宝马、捷豹等品牌部分车型的代工厂。此次北汽与麦格纳合资的工厂，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立整车制造厂。从本人在北京车展的实车体验来看，制造工艺这块ARCFOX确实是拿的出手的。

其次北汽新能源深知高端路线的转型，光靠自己手下的这些资源是远远不够的，否则自己也不会一直在低端电动车市场苦苦挣扎。因此ARCFOX极狐这次选择了行业中著名的70家零部件供应商跟自己合作。比如西门子法雷奥、博格华纳负责电驱系统，韩国SK提供电池组、哈曼的喇叭、福耀的玻璃，还有华为5G芯片、博世电控系统等等。

当然，有了好的原料不一定能炒出好菜，所以麦格纳工厂的水平，就显得尤为重要了。

除了供应商的资源舍得下本儿，ARCFOX极狐还有一处烧钱的部分，就是渠道了。我们知道许多造车新势力品牌即便产品十分出色，但是渠道发展的速度，才是决定最终交付能力的关键，而渠道的建设，同样离不开钱。

ARCFOX极狐作为传统品牌的转型之作，采用的是传统4S店和品牌直营体验店相结合的方式。既能发挥传统经销商在销售、售后方面的优势，也能通过体验店的方式提升品牌形象。不过，之所以现在大部分消费者还见不到这个品牌的店面，是因为ARCFOX希望先在自己的大本营北京探索出正确的经营模式，再推广到全国。这种方式既可以省去先期品牌建设过大的营销费用，也能看出北汽新能源这次对ARCFOX的品牌发展十分谨慎。毕竟ARCFOX极狐这个品牌从亮相到ARCFOX?αT上市已经一年有余，北汽新能源这次显然希望能够准备充分，不急于求成。

前面提到的品牌层面的背景，虽然北汽新能源是先行者，但是作为一个造车新势力品牌，ARCFOX却是后来者，如何能在激烈地竞争中立住脚，还是要看产品本身是否有足够的吸引力。在如今这个造车新势力秀造型、比屏幕、拼性能、研发自动驾驶的大环境下。再想出什么新鲜的花样，似乎也难以另辟蹊径。

ARCFOX极狐的观点是，既然做不到新鲜的，就把现有的做出品质。

还记得在北京车展接触这款ARCFOX?αT之前，我实在看不出这款30万价位的车型究竟有什么卖点。不过这套由著名汽车设计大师德·席尔瓦操刀设计的外型，简约的风格倒是让人易于接受，相比走个性的路线，符合大多数消费者的审美，才是一个新品牌最务实的作风。同时这套并不激进的设计语言，配合隐藏式门把手和大尺寸轮毂，让ARCFOX?αT的风阻系数仅为0.27Cd。

相比外型，ARCFOX?αT的内饰特点更鲜明，因为这款车内饰的屏幕不是最多的，但却是最宽的。中控屏幕采用20.3英寸的超宽4K屏，不但画质清晰，而且支持分屏显示，画中画功能。同时搭配10.1英寸操控屏幕、12.3英寸液晶仪表、8英寸HUD抬头显示实现了四屏互联。同时支持手势识别、语音交互、声纹识别和人脸识别在内的多围识别功能。

这套系统好不好使另当别论，但我清楚地记得在北京车展首日我拍摄这款车的时候，至少三拨不同团队来调研这台车的操作系统，每个功能演示都不放过。看来先不说用户层面，在同行之间这套系统已经成功引起了大家的注意。

ARCFOX?αT还有一个亮点值得期待，就是其机械素质。除了底盘由麦格纳奔驰大G团队调教，这款车还使用了上钢下铝的车身结构，配合20寸米其林Primancy?4轮胎，性能版车型拥有4.6秒的加速成绩。长续航版车型拥有NEDC?653km的续航表现，顶配车型还提供电动车中首创的自适应四驱系统。

评中评说：

虽然ARCFOX?αT还有不少值得把玩的产品力，但是始终掩盖不了其作为造车新势力中后来者的身份。即便有北汽和麦格纳为依托，作为一个全新品牌，先入为主的优势已经不在。同时ARCFOX?αT?位于24～30万价位，上有特斯拉和蔚来的打压，下有比亚迪唐和传祺Aion系列的竞争。无论是造车新势力还是传统车企，它们在产品力和渠道方面都已经具有更大的优势。ARCFOX?αT作为后来者，即便北汽不容有失，想要脱颖而出，势必要付出比当年更多的精力和努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价24.19万起，ARCFOX αT有哪些优势？

这些年，中国汽车品牌在高端化的道路上取得不错的成绩，逐渐摆脱了以往低质低价的产品标签和品牌形象，涌现了领克、WEY、蔚来等品牌，新车的上市不断冲击着国产车型的价格天花板，也收获了一定的口碑。实际上在探索高端化的道路上，中国还有一个新的高端品牌ARCFOX极狐正在走出一条不寻常的路，旗下首款SUV已经上市，这款名为ARCFOX?极狐?αT的车型更是博得不少消费者的关注。

快速了解ARCFOX?极狐?αT?可能屏幕面前的你会对ARCFOX极狐感到陌生，实际上它是蓝谷麦格纳合资公司旗下的全新高端新能源车品牌。“Arc”原意来自Arctic(北极)，与“Fox”（狐狸）结合在一起组成完整的品牌名ARCFOX极狐。ARCFOX?极狐?αT是ARCFOX极狐首款量产纯电动车型，定位中型SUV，与蔚来ES6、特斯拉Model?Y等车型同级。指导价方面，新车补贴后的价格区间为24.19-31.99万元。

设计方面，ARCFOX?极狐?αT使用了"无边界"的设计理念，这个设计理念由沃尔特·德·席尔瓦提出，他是阿尔法罗密欧GTV、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型的主设计师，在汽车设计圈也是久负盛名，绝对是大师级别中的大牛。ARCFOX?极狐?αT整个车头呈现了一个“X型”的态势，寓意为挑战边界，封闭式中网的设计在一众SUV里面并不常见，还是比较有新意。

侧面线条流畅自然，给到一个相当不错的观赏美感，悬浮式车顶的设计则进一步提升整车的运动感。尺寸方面，ARCFOX?极狐?αT的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，能看出轴距数据非常占优，长轴距可以带来更宽敞的乘坐空间。

尾部的设计比较方正，没有太多花里胡哨的设计，贯穿式尾灯也是时下流行的设计元素之一了，我个人还是挺喜欢ARCFOX?极狐?αT的尾部设计，简洁，耐看！通过采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、以及空气动力学设计后扰流板等设计，ARCFOX?极狐?αT的车身风阻系数仅为0.27?Cd，数据比较抢眼。

内饰方面，ΑRCFOX?极狐?αT拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，显示效果细腻，色彩还原精准，而且还可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。功能性方面，这款大屏还可配合手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等多维识别功能，实现真正智能人车交互以及5G智能网联功能。

驾驶辅助系统方面，新车提供了α-Pilot智慧驾驶系统，采用博世最新一代方案，可以让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能，并拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警功能。至于较常规的ACC智能巡航系统，自然也是配备的。?ARCFOX?极狐?αT的工程师还是很懂国内消费者口味的，采用了高端车才会配备的三片式全景天窗布局，面积达到2.6m?，为后排乘客带来更宽广的视野。同时贴心的设计会让车主使用时更安心，因为它的天窗可以通过按钮开关、智能语音、大屏、APP远程控制等多种控制手段任意切换，并有雨天自动关闭和自动防夹功能。?ARCFOX?极狐?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于领先水平。前驱版车型的峰值扭矩输出为360Nm，性能版车型采用一套双电机四驱系统，可以输出720Nm的峰值扭矩，百公里加速时间仅仅需要4.6秒，成绩比肩入门级超跑了。

动力电池方面，新车采用韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，前驱版车型对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km；值得一提的是，四驱性能版车型的NEDC续航里程为600km。?ΑRCFOX?极狐?αT的电池还拥有优异的低温性能，即便是在-20℃的环境温度下，ARCFOX?极狐?αT的电池放电量也大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行里程的稳定性，车主们可放心开启暖风。至于充电时间方面，根据电池包容量的不同，直流快充（30-80%）充电时间分别为26min和35min，较短的“回血时间”可以让车主出行更从容。

近日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款车型?αT正式上市了，新车定位纯电中型SUV，推出共两个续航版本有五款车型，补贴后价格为24.19-31.99万元。

ARCFOX是由北汽蓝谷与麦克纳一起创立的汽车品牌，ARCFOX?αT是北汽新能源迈进中高端市场的关键一步。

全新设计语言

ARCFOX?αT是ARCFOX品牌的首款量产车型，也是ARCFOX?IMC架构下诞生的首款量产车型，外观设计方面延续了该品牌ECF概念车的设计风格。

新车前脸采用了封闭式设计，隐隐看到封闭式前脸呈现出“X”型，属于家族“X”状设计言语，使得新车十分具备辨识度；新车两侧采用了水滴式LED大灯，大灯组处最亮眼的莫过于日间行车灯，该灯的灵感来源于北极燕鸥优雅飞姿的鸥翼式，使得新车前脸看起来非常灵动又充满未来感。

ARCFOX?αT车身侧面比较简洁，没有花里胡哨的车身线条，只有一条微微凸起的腰线贯穿整个车身，十分流畅，给人一种棱角分明的感觉。新车车身采用了撞色设计，车柱、车窗和车顶同一颜色，营造出了悬浮车顶的视觉，搭配花瓣式轮毂，让整车显得更加运动，非常符合当下年轻人的审美要求。

尺寸方面，新车长宽高分别为4788mm/1940mm/1683mm，轴距为2915mm。虽然ARCFOX?αT定位是中型SUV，但是尺寸方面只是比小鹏G3大一点，比比亚迪唐小了一点。不过，ARCFOX?αT这个车身尺寸又刚好是当下国内市场最受欢迎的车身尺寸，说明北汽为了冲击中高端市场可是下了苦功夫。

新车尾部造型层次感分明，从车顶延伸出来的半包式扰流板中间采用了镂空设计；尾灯采用了当下流行的贯穿式一体灯带，尾灯上方微微隆起，搭配在一起使得尾部动感十足；只是，再认真观察一下尾部，会发现原来尾部也藏有“X”字状设计，完美与前脸相呼应上了。新车尾部设计还是可圈可点的，但没有前脸辨识度高。

科技感爆棚

内饰设计方面，ARCFOX?αT作为一款纯电动车，除了升降车窗的按键之外，车内基本取消了实体按键。新车车内除了门板和座椅两侧采用了翻马毛皮材质和中控台采用了钢琴烤漆饰板之外，其他地方基本采用了皮质材质，使得车内档次感十足。

新车搭载了一块长达20.3英寸的4K中控屏幕，分辨率达到了3840X720，采用了来自哈曼打造的智能车机系统，车内部分功能都可以在中央悬浮式触控板上操作，同时，在使用时还可以被划分成几个区域，实现独立控制。据官方数据，该大屏还可以使用手势识别、声纹识别、语音识别和人脸识别等多个识别功能，新车在人车交流方面的配置在这个级别算是标配，除了20.3英寸大屏之外，并没有过多的亮点。

据官方介绍，ARCFOX?αT搭载了与世博合作开发的?α-Pilot超级自动驾驶系统，该系统已经实现接近L3级的自动驾驶水准，不过在特定路况才能使用，在复杂的路况并不建议使用。该系统除了常规的自动跟车、车道保持、紧急自动制动等功能之外，还加入了自动变道功能。并且世博还给新车安装了新研发的遥控泊车辅助功能，命名为“全场景魔术泊车”，这个功能是新研发出来的，不知道有没有完善，等到后续测评做评价吧。

全新架构打?

ARCFOX?αT是基于ARCFOX?IMC架构打造，IMC架构是全球首个商业搭载5G技术的架构，是由麦克纳、华为、戴姆斯和世博联合打造，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征。该架构通过搭载华为新一代MH5000?5G芯片，可以让车辆实现L3至L4等级以上的自动驾驶技术。

IMC架构平台可以完成轴距2.5米至3米的拓展，可以满足A级到C级的轿车、SUV、Cross车型的全覆盖；还可以通过标准化全气候电池包，实现全系500-700公里续航。该架构与吉利的浩瀚架构相比较，没有说谁强谁弱，只能说各有千秋。

动力方面，ARCFOX?αT搭载了一套双电机四驱系统，是由西门子、法雷奥和博格华纳等国际零部件企业联合打造。该动力总成前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。

新车的电池组采用了韩国SK的三元锂电池组，官方介绍该电池组拥有优异的低温性能，容量分别为67.3千瓦时和93.6千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为480km和653km，百公里电耗为16千瓦时。新车充电方面，官方给出了两个续航版本车型的充电时间，快充30-80%时间分别是26分钟和35分钟，交流慢充时间分别为11.5小时和15.5小时。

ARCFOX?αT的主要对手应该是广汽新能源旗下的埃安LX和比亚迪唐EV，这三款的价格和定位都差不多，不过每款车都各有特色，这就要看消费者怎么选择了。至于ARCFOX?αT想要和特斯拉做对手，那就先赢了蔚来、小鹏和理想再说吧。

ARCFOX?αT作为ARCFOX品牌的首款量产车型，也是北汽新能源冲击中高端市场关键的一步，从新车的设计和性能配置上看，其目标人群是较为年轻的消费者。可是，如今新能源汽车市场竞争十分激烈，有国产化的特斯拉、有国内造车新势力、还有一些转型的自主品牌，各方都在相互牵制。至于北汽新能源进军中高端市场是有点困难，但也不是没有机会，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。